同级车内材质最安全、空气最干净还能53秒破百的车只有它！
一线豪华、二线豪华……这个稍显偏颇的将全球豪华品牌进行级别划分的方式在中国尤为盛行，你要说它这种划分方式严谨科学吗？相信奔驰、宝马、奥迪都不敢说，但你要说这种描述绝对没道理吧又不是完全无迹可寻，这个判断的依据就是全球的销量。
在全球范围，BBA的销量多年来长期处在毫无争议的T1梯队，年销量通常在180万-230万台之间，排名座次可能会根据年份不同有变化，但它们的销量始终远高于其他任何豪华品牌，而站在T2梯队的就近些年的表现来看，当属那些全球累计销量在60万台上下的豪华品牌，比如沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯，所以说我们如果单纯从销量上来看，确实能勉强分个一线、二线出来，但在笔者眼中，这完全不是体现一个品牌技术实力的等级划分。
相比德系豪华品牌和近年被炒的沸沸扬扬的日系豪华品牌，瑞典的豪华品牌沃尔沃更像是一个努力发展，埋头猛干的青壮年，当然它早就并不年轻了，而笔者所说的技术实力实际上的意思就是想用沃尔沃来谈。
相比起轿车市场BBA无可超越的统治力，其余品牌在SUV市场似乎并没那么大的差距，比如宝马X3、奥迪Q5L能有着1万+多点的销量，如沃尔沃XC60的同级别车型也能有着8000台左右的成绩，对比累计销量来说，这点差距已经微乎其微了。
从整体销量来看，沃尔沃9月累计售出14929辆，同比增长13%，今年1-9月，沃尔沃在中国市场的累计销量为109512辆，同比增长13.8%。沃尔沃XC60是凭借什么在BBA这帮“狼虎兄弟”中抢夺的市场的？在笔者看来，就是依靠完全不输BBA的技术实力。
说到沃尔沃，就必须提它的安全性，虽然BBA的安全性和安全配置同样不错，但在沃尔沃XC60面前，还是有点相形见绌，其实非常大程度上的缘由是设计理念的区别，沃尔沃就是特别在意安全性，并在安全性上下足了功夫，拥有现在的成绩当然就无可厚非了。
全新XC60全系标配City Safety城市安全系统，还新增对向车辆智能避让等全球首创的智能安全科技，这套City Safety城市安全系统使用先进的雷达和摄像头技术，实时监测车辆四周状况。当系统探测到与其他汽车、行人、自行车或大型动物存在潜在碰撞风险时，将向驾驶员发出警示，必要时系统还将自动采取制动措施，帮助避免或缓解碰撞，十分智能并且对司机的干预程度在当前并非完全无人驾驶的时代下是完全能接受的。
除了这套城市安全系统，还值得一提的是Pilot Assist无人驾驶辅助系统。就目前所透出的信息来看，在众多豪华品牌中无人驾驶走在最前面的是奥迪，在现款奥迪A8L上已经实现了L3级别的无人驾驶，但碍于各国法律和法规的问题，在软件层面被移除，所以说L2和L2.5才是当下的主流无人驾驶辅助系统。沃尔沃的Pilot Assist无人驾驶辅助系统能够让自身车辆与前方车辆保持安全车距，合理地控制车速，并利用转向辅助使汽车保持在车道中央。此外，有效工作范围为0-130km/h，覆盖了国内所有的道路环境，虽然就这点上来说对BBA实现不了碾压，但至少也在同级别水准上。
第二点就是动力层面了。其实到了豪华品牌这个层面，大概率上动力层面已经无显著的优劣，更多体现诚意的就是在同价位上哪个品牌用上更厚道的动力总成，或者拥有更丰富的动力总成选择，这样来看，我们就能理解为何沃尔沃XC60在动力层面拥有较大优势了。
沃尔沃XC60全系搭载的都是2.0T发动机，在入门的车型上提供了一款190马力的低功率版车型，除此之外的其余车型都是高功率版Drive-E系列发动机，该款发动机拥有254马力和350牛·米的动力数据，这个数据也与BBA的同级别车型2.0T高功率版在伯仲之间，但是如果我们结合上终端优惠就能看出XC60优势所在。
沃尔沃XC60 T5（2.0T高功率版）车型入门售价在终端优惠后，大概价格是在32万左右，而这样的价格你只能买到Q5L低功率版车型，就算再加2万，你能买到的也只是X3和GLC的低功率车型，花同样的钱买更好的产品何乐而不为呢？动力上有着明显的错位竞争，这就是XC60的动力优势之一。
动力优势之二就是更为丰富的动力总成，沃尔沃XC60有着同级别其他车型没有的Drive-E T8的版本，我们大家可以将它理解为电动高性能版车型，这套T8动力总成，采用的是双擎发动机搭载涡轮与机械双增压汽油发动机，配以电动机的组合，系统综合最大功率达到407马力，最大扭矩640牛·米，百公里加速5.3秒，百公里油耗仅2.3升，实现了动力和油耗的完美结合。虽然T8版本并不是XC60中占比极大的车型，但消费者如果想买同级别的插混车型，似乎只能来选择XC60 T8版本。
在很多人眼里，沃尔沃最大的特色就是安全，但在稍微懂点车的眼里，还会特别在意沃尔沃的另外一项特色：车内健康。
沃尔沃的Clean Zone清洁驾驶舱”是其具有鲜明特色的独有配置，它搭载在沃尔沃的全系产品当中，也是业内最先进的空气质量解决方案，目的是确保进入座舱的空气足够清洁、主动优化车内空气质量、降低对外排放，沃尔沃采用了众多解决方案来实现其目的，笔者这里简单说几点：
1.沃尔沃汽车内饰材质全部采用绿色无公害材料，并经过严格的材料测试体系，皮革和织物几乎不含甲醛，达到婴儿接触级别标准。
2.用水溶性材料取代了传统的沥青阻尼片，减少内饰材料因高温而在车内散发有害化学气体，并对人体经常接触的车体，包括门把手、钥匙、档把手等，禁止使用铅、锑、特定塑化剂、烷基锡化合物和溴，以减少内饰PVC中的有害成分。
3.当然，还有沃尔沃内部著名的“鼻子小组”，专门对内饰气味进行嗅觉实测和评分，以确保为用户更好的提供高品质的呼吸感受。
在诸如这些严苛的标准体系下，沃尔沃车内挥发物各项指标远远优于《乘用车内空气质量评价指南》，最高优于1500倍，个别指标检测结果甚至趋近为零，这点是任何豪华品牌都不能够比拟的。
当然还有不可避免的空气质量解决方案，沃尔沃引入了IAQS车厢空气质量保障系统，这也是目前最高效的空气质量控制管理系统，能够过滤超过PM0.1的多种有害于人体健康的物质，包括95%的PM2.5颗粒和高达99%的PM10颗粒。除此之外，CZIS主动座舱清洁系统是沃尔沃全新XC60相比同级车型的另一项独有功能，可以在用户上车前就能开始工作，当车主解锁车辆时，通风系统即刻高速运转，快速排出停放时车内积聚的陈旧空气，也是相当实用的一项配置。
这也就能理解为何我们在路上常常看到沃尔沃的车主很多是一个母亲载着一个孩子，因为很多家庭懂车的人，会将车内材质安全、空气质量安全排在首位，而如此在意材质、空气安全的沃尔沃当然就成为很多人的选择。
在安全性、动力总成性价比、多样性、车内材质和空气安全性上，沃尔沃XC60做到了同级别的顶尖水平，而且这三点也是沃尔沃XC60独有的卖点，类似Q5L和X3都不具备，所以也就能理解为何这个在大家口中的“二线豪华品牌”，能在销量上如此亮眼。
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